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CEA扩容，大众在华的野心浮出水面！

但如果把视角放远一点会发现，真正主导这场变化的是大众汽车在中国这两年一步步搭建起来的底层能力，包括从技术验证到平台适配，从整车开发到产品定义，从本地合作到标准输出验证。

8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，继双方于2024年7月22日签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议后，双方目前已签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议，双方联合开发的行业领先的电子电气架构不仅将应用在中国市场纯电车型平台上，也将部署到大众在中国市

8月15日，大众汽车集团“在中国，为中国”战略再迎重要里程碑：大众汽车集团（中国）与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。

“CEA”全称为“China Electronic Architecture（中国电子电气架构）”，该命名体现了新架构对于中国的专属性以及大众中国对中国市场的重视。

大众汽车集团（中国）的董事长贝瑞德，晒出了和小鹏汽车掌门何小鹏的合照，文案写着“老友相聚，总有聊不完的话！还有个重点，广东菜好好味。”何小鹏也赶紧转发回应“除了好菜，还有好酒，还有好事”。

大众汽车集团（中国）近日迎来了一个重要时刻，其董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter）宣布，大众安徽生产的第一辆ID. EVO量产版预批量生产车型已经顺利下线。这一里程碑式的成就，标志着大众“在中国，为中国”战略又向前迈进了一大步，并且

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官 @贝瑞德RalfBrandstaetter 今日发文宣布，大众安徽第一辆 ID. EVO 量产版的预批量生产车型今天正式下线，这是大众“在中国，为中国”战略的又一个里程碑，达成该进度比最初于记得还要提前几周。